Gdzie znaleźć samochód w Austrii? Najlepsze serwisy i praktyczne wskazówki

Znalezienie samochodu w Austrii może być prostsze, niż się wydaje, jeśli wiesz, gdzie szukać i na co zwrócić uwagę. W artykule przedstawiam sprawdzone serwisy z ofertami aut oraz praktyczne wskazówki, które pomogą Ci porównać ogłoszenia i uniknąć typowych pułapek. Podpowiadam także, jak ocenić stan pojazdu i przygotować się do zakupu.

Porównuję oferty na portalach takich jak willhaben.at, AutoScout24.at i gebrauchtwagen.at, a cenę oceniam w kontekście rocznika, przebiegu i wyposażenia. Ustawiam filtry dotyczące budżetu, marki, roku produkcji, paliwa i maksymalnego przebiegu; następnie zapisuję kilka podobnych aut.

Porównanie kilku ofert ułatwia ocenę, czy cena samochodu jest adekwatna do jego stanu i wyposażenia. Warto poświęcić czas na dokładne sprawdzenie auta przed zakupem. Jeżeli interesuje cię ten temat to Sprawdź, jak zweryfikować przebieg auta krok po kroku.

Przed zakupem weryfikuję historię pojazdu, dokumenty, numer VIN i ważność austriackiego przeglądu Pickerl (§57a). Oglądam auto na miejscu, a jeśli nie znam się na mechanice, zlecam kontrolę niezależnemu warsztatowi. Sprawdzam też pełny koszt transakcji, uwzględniając rejestrację, ubezpieczenie, transport i formalności eksportowe. Dzięki temu wybieram samochód odpowiedni do budżetu i planów.

Porównanie propozycji dotyczących zakupu samochodu w Austrii

Propozycja	Najważniejsze informacje	Na co zwrócić uwagę
Najpopularniejsze serwisy z samochodami w Austrii	Willhaben.at oferuje ogłoszenia prywatne i komisowe; AutoScout24.at ułatwia filtrowanie ofert z różnych krajów; gebrauchtwagen.at skupia się na autach używanych i rocznych; Automobile.at publikuje ogłoszenia, porady i testy.	Sprawdź VIN, historię, dokumenty i ważność Pickerl. Uwzględnij akcyzę oraz koszty transportu i rejestracji.
Jak porównywać oferty na willhaben.at i AutoScout24.at	Stosuj te same filtry: marka, model, rocznik, przebieg, paliwo, moc i lokalizacja. Porównuj ceny, wyposażenie, właścicieli, historię serwisową i czas publikacji.	Oceniaj cenę na tle podobnych ofert z tego samego regionu. Sprawdź, czy podano kwotę brutto czy netto, i dolicz koszty importu.
Zakup samochodu od prywatnego sprzedawcy czy dealera	Sprzedawca prywatny może zaoferować niższą cenę i większe pole do negocjacji. Dealer może zapewnić historię serwisową, gwarancję oraz pomoc w finansowaniu i ubezpieczeniu.	Zweryfikuj właściciela, VIN, dokumenty, przebieg i historię szkód. Przeczytaj umowę i potwierdź stan auta niezależną kontrolą.
Jak sprawdzić dokumenty i historię samochodu	Sprawdź VIN, raporty historii pojazdu, książkę serwisową, faktury, przebieg oraz obie części austriackiego dowodu rejestracyjnego.	Zweryfikuj Pickerl, zgodność VIN-u na aucie i w dokumentach oraz kompletność dokumentacji. Brak VIN-u lub dokumentów to sygnał ostrzegawczy.
Pickerl i niezależne badanie przedzakupowe	Pickerl oznacza austriackie badanie techniczne §57a, ale nie gwarantuje braku ukrytych usterek. Niezależna kontrola może obejmować podwozie, silnik, hamulce, elektronikę, lakier i jazdę próbną.	Poproś o raport z badania i porównaj VIN. Wyniki kontroli pomagają oszacować naprawy, negocjować cenę lub zrezygnować z zakupu.
Na co zwrócić uwagę podczas oględzin i jazdy próbnej	Sprawdź VIN, karoserię, wnętrze, pracę silnika i skrzyni biegów, hamulce, zawieszenie, elektronikę oraz zgodność zużycia elementów z deklarowanym przebiegiem.	Oglądaj auto przy dziennym świetle i uruchom silnik na zimno. W razie wątpliwości zleć kontrolę warsztatowi wybranemu samodzielnie.
Co uwzględnić w umowie sprzedaży	Wpisz dane stron, datę i miejsce transakcji, cenę, dane pojazdu, VIN, przebieg, znane usterki, sposób płatności oraz przekazywane dokumenty i wyposażenie.	Nie podpisuj dokumentu, którego nie rozumiesz. Porównaj VIN z autem i dokumentami, sporządź dwa egzemplarze umowy i zapisz wszystkie ustalenia.
Wywóz samochodu z Austrii i formalności przed rejestracją w Polsce	Odbierz umowę lub fakturę, obie części dowodu rejestracyjnego i potwierdzenie badania. Auto można przewieźć lawetą lub na kołach z tablicami wywozowymi i OC.	Po przywozie sprawdź wymagania dotyczące tłumaczeń, badania technicznego, akcyzy i rejestracji. Nie jedź bez ważnego ubezpieczenia i wymaganych tablic.
Praktyczny plan zakupu auta w Austrii dla kupujących z Polski	Ustal pełny budżet, porównaj kilka ofert, zweryfikuj VIN i dokumenty, obejrzyj auto oraz uzgodnij warunki zakupu. Zaplanuj transport i formalności po sprowadzeniu.	Nie wpłacaj zaliczki przed potwierdzeniem tożsamości sprzedawcy i danych pojazdu. Zarezerwuj dodatkowe środki i czas na opłaty oraz rejestrację.

Najpopularniejsze serwisy z samochodami w Austrii

Szukając auta w Austrii, najpierw sprawdzam Willhaben.at, największy lokalny portal ogłoszeniowy z około 150–250 tys. ofert pojazdów, zależnie od miesiąca. Znajdę tam samochody od osób prywatnych i komisów — od niedrogich kompaktów po limuzyny, kilkuletnie auta i egzemplarze z niskim przebiegiem. Korzystam też z AutoScout24.at, części europejskiej platformy z ponad 2,5 mln ofert z różnych krajów. Serwis pozwala filtrować ogłoszenia m.in. według marki, modelu, ceny, paliwa, przebiegu i wyposażenia, a jego interfejs działa również po polsku. Dodatkowo przeglądam gebrauchtwagen.at z używanymi i rocznymi autami od dealerów oraz prywatnych sprzedawców, a także Automobile.at, gdzie znajdę ogłoszenia, porady i testy. Car4you.at pojawia się w starszych zestawieniach, lecz wiele ofert trafiło na większe serwisy, dlatego zaczynam od tych czterech portali.

Zanim wyjadę, proszę o numer VIN i sprawdzam historię auta, przebieg, przeglądy oraz dokumenty, w tym oba austriackie dowody rejestracyjne i raport z badania §57a, czyli „Pickerl”. Ogłoszenia na Willhaben są po niemiecku, więc w razie potrzeby korzystam z tłumacza przeglądarki; na AutoScout24 mogę zmienić język. W 2022 roku Polacy sprowadzili z Austrii 20 211 samochodów, m.in. Volkswageny Golf i Passat, Ople Astra i Corsa oraz Toyoty Auris i Yaris. Popularnością cieszą się także auta z napędem 4×4. Po zakupie używanego samochodu w UE osoba prywatna nie płaci w Polsce cła ani VAT, musi jednak rozliczyć akcyzę: 3,1% wartości przy silniku do 2000 cm³ lub 18,6% przy większej pojemności. Deklarację AKC-U/S składa w ciągu 14 dni od przywiezienia auta, a akcyzę opłaca w ciągu 30 dni. Tyle samo ma na rejestrację pojazdu. Umowę sporządzoną w obcym języku trzeba przetłumaczyć, natomiast unijnego dowodu rejestracyjnego zwykle nie. Jeśli auto nie ma austriackich tablic wywozowych ani OC, można przewieźć je lawetą za około 800–1500 zł.

Jak porównywać oferty na willhaben.at i AutoScout24.at

Ustawiam identyczne kryteria na willhaben.at i AutoScout24.at: markę, model, rocznik, przebieg, rodzaj paliwa, moc oraz lokalizację. Willhaben, największy austriacki portal ogłoszeniowy, gromadzi oferty prywatne i komisowe, natomiast AutoScout24.at skupia się na motoryzacji i ułatwia filtrowanie oraz porównywanie aut. Zapisuję kilka podobnych ofert i zestawiam ich ceny, wyposażenie, liczbę właścicieli, historię serwisową oraz czas publikacji. Zmiany ceny traktuję jako wskazówkę do negocjacji, ale pojedynczą „okazję” oceniam dopiero na tle ofert z tego samego regionu.

Przy porównywaniu ofert zwracam uwagę na następujące informacje:

• cenę i wyposażenie auta,
• liczbę poprzednich właścicieli oraz historię serwisową,
• czas publikacji i zmiany ceny,
• podobieństwo ofert pod względem regionu i parametrów pojazdu.

Przed wyjazdem porównuję numer VIN w ogłoszeniu, dokumentach i na nadwoziu, a także proszę o potwierdzenie przebiegu, napraw oraz ważności austriackiego przeglądu Pickerl. W razie wątpliwości zlecam oględziny w serwisie — kosztują około 100 zł i mogą ujawnić drogie usterki. Do ceny auta doliczam transport, ubezpieczenie, tłumaczenie umowy i formalności w Polsce. Akcyza wynosi 3,1% dla silnika o pojemności do 2000 cm³ oraz 18,6% powyżej tej wartości; deklarację AKC-U/S składam w ciągu 14 dni od przywozu, a podatek opłacam w ciągu 30 dni. Ponieważ Austria należy do UE, za używane auto nie płacę cła. Zwykle nie muszę też tłumaczyć dowodu rejestracyjnego, ale umowę sporządzoną po niemiecku — tak. Dzięki temu oceniam, czy niższa cena faktycznie się opłaca, czy tylko przenosi koszty na naprawy i import.

Zakup samochodu od prywatnego sprzedawcy czy dealera

Samochód w Austrii kupię od osoby prywatnej lub dealera, a na portalach ogłoszeniowych porównam ich oferty — od kompaktów i aut klasy średniej po hybrydy, elektryki i modele premium. Prywatny sprzedawca może zaoferować niższą cenę i większe pole do negocjacji; pozwala też obejrzeć auto, sprawdzić dokumenty i odbyć jazdę próbną. Najlepiej szukać samochodu od pierwszego właściciela, z pełną książką serwisową i fakturami. Trzeba jednak potwierdzić, że sprzedający rzeczywiście jest właścicielem, a nie handlarzem. Jeśli w dokumentach figurują dwie osoby, obie powinny uczestniczyć w transakcji i podpisać umowę. Przed wpłatą sprawdzam VIN, dane w obu częściach dowodu rejestracyjnego, przebieg i historię szkód, a także zlecam kontrolę w niezależnym warsztacie.

Dealer zwykle żąda wyższej ceny, ale może przedstawić potwierdzoną historię serwisową, zaoferować gwarancję oraz pomóc w finansowaniu i ubezpieczeniu. Często sprzedaje młodsze auta, choć wybór może ograniczać się do jednej lub kilku marek, a cenę trudniej negocjować. Raport z marca 2025 r. pokazuje, że 86% kupujących obawiało się ukrytych wad, 53% poznało je dopiero po konsultacji z mechanikiem, a 40% musiało naprawiać auto po zakupie. Przy zakupie od firmy sprzedawca nie może wyłączyć rękojmi; w umowie prywatnej strony mogą to zrobić. Dlatego dokładnie czytam umowę i zapisuję wszystkie ustalenia. Niezależnie od tego, od kogo kupuję samochód, przed wpłatą potwierdzam jego stan prawny i techniczny oraz kompletuję dokumenty potrzebne do sprowadzenia go do Polski.

Jak sprawdzić dokumenty i historię samochodu

Przed oględzinami auta w Austrii proszę sprzedawcę o VIN, numer rejestracyjny, datę pierwszej rejestracji i skany dokumentów. Następnie bezpłatnie sprawdzam pojazd w serwisie Historia Pojazdu, logując się Profilem Zaufanym. Raport może ujawnić m.in. kradzież, złomowanie, wypadki, uszkodzenia, cofnięcie licznika, niedopuszczenie do ruchu lub użytkowanie auta jako taksówki. Dodatkowo analizuję płatny raport VIN, książkę serwisową i faktury, a przebieg porównuję z wpisami z przeglądów. Austriacki przegląd techniczny, potocznie „Pickerl”, jest rygorystyczny, dlatego brak ważnego badania lub adnotację „kein Pickerl” traktuję jako sygnał do dokładniejszej kontroli, nie szybkiego zakupu. Na miejscu porównuję VIN wybity na aucie z dokumentami, oglądam karoserię i wnętrze w świetle dziennym oraz zlecam niezależną inspekcję warsztatowi. Taka kontrola kosztuje kilkadziesiąt euro, a badanie na stacji diagnostycznej — nawet około 100 euro.

Przed zakupem sprawdzam umowę kupna-sprzedaży lub fakturę, potwierdzenie badania technicznego, książkę serwisową, polisę OC oraz obie części austriackiego dowodu rejestracyjnego: „Zulassungsbescheinigung Teil I” i „Teil II”. Proszę też o potwierdzenie wyrejestrowania auta i nie wpłacam zaliczki przed oględzinami. Jeśli sprzedawca nie podaje VIN-u, nie udostępnia kompletu dokumentów albo oferuje podejrzanie niską cenę, rezygnuję z zakupu. Po sprowadzeniu auta składam deklarację AKC-U/S w ciągu 14 dni, a akcyzę płacę w ciągu 30 dni. Jej stawka wynosi 3,1% wartości auta z silnikiem do 2000 cm³ lub 18,6% przy większej pojemności. Przed rejestracją sprawdzam również ważność OC i badania technicznego. Dowód rejestracyjny z kraju UE zwykle nie wymaga tłumaczenia, natomiast umowę lub fakturę po niemiecku warto przetłumaczyć u tłumacza przysięgłego.

Pickerl i niezależne badanie przedzakupowe

Przy oględzinach auta w Austrii sprawdzam Pickerl — potoczną nazwę badania technicznego oznaczonego jako § 57a. Skoro już tu trafiłeś, Sprawdź, jak zgłosić zakup auta i rozliczyć PCC. Naklejka wskazuje miesiąc i rok kolejnej kontroli, ale nie potwierdza, że samochód nie ma ukrytych usterek. Dlatego proszę sprzedawcę o aktualny raport i porównuję numer VIN z dokumentami oraz oznaczeniami na pojeździe.

Przed zakupem zlecam również niezależne badanie, na przykład w klubie ÖAMTC lub ARBÖ albo u zaufanego mechanika. Kontrola może objąć podwozie, silnik, hamulce, elektronikę, grubość lakieru i jazdę próbną. Raport pomaga oszacować przyszłe naprawy i negocjować cenę, a jeśli ujawni poważne problemy — zrezygnować z zakupu.

Niezależne badanie może obejmować następujące elementy:

• podwozie i silnik,
• hamulce oraz elektronikę,
• grubość lakieru i jazdę próbną.

Na co zwrócić uwagę podczas oględzin i jazdy próbnej

Przed wyjazdem do Austrii pytam sprzedającego o historię serwisową, naprawy blacharskie, liczbę właścicieli i numer VIN. Proszę także o zdjęcia dokumentów oraz ostatniego badania technicznego. W przypadku auta sprowadzonego sprawdzam dostępne wpisy serwisowe i raporty przebiegu. Na miejscu porównuję VIN w dowodzie rejestracyjnym, przy podszybiu, na słupku drzwi i w komorze silnika. Oględziny umawiam u prywatnego właściciela, a silnik sprawdzam na zimno, bo pierwsze uruchomienie może ujawnić problemy. Następnie oceniam nadwozie: spasowanie elementów, różnice w odcieniu lakieru, ślady szpachli, łuszczenie powłoki i podejrzane spawy. Różne roczniki szyb nie świadczą same w sobie o wypadku, ale skłaniają do dokładniejszego sprawdzenia sąsiednich blach. Zużycie kierownicy, fotela, pedałów, gałki zmiany biegów i przycisków porównuję z deklarowanym przebiegiem. Kierowcy pokonują średnio 15–20 tys. km rocznie, a auta flotowe nawet 30–50 tys., dlatego wyjątkowo niski przebieg kilku- lub kilkunastoletniego samochodu weryfikuję szczególnie uważnie.

Podczas jazdy próbnej sprawdzam rozruch i równą pracę silnika, dymienie oraz płynność zmiany biegów. Nasłuchuję stuków z zawieszenia, kontroluję luzy układu kierowniczego i drgania przy hamowaniu, a także działanie sprzęgła, klimatyzacji, elektroniki i świateł. Jeśli mogę, oglądam podwozie na podnośniku lub kanale, szukając wycieków, korozji, luzów, uszkodzonych przegubów i śladów napraw podłużnic. W razie wątpliwości zamiast „kopać w oponę”, zlecam kontrolę niezależnemu warsztatowi specjalizującemu się w danej marce albo stacji kontroli pojazdów. Podstawowa kontrola kosztuje około 100 zł, kompleksowe oględziny w ASO zwykle 200–400 zł, a w markach premium — ponad 500 zł. Warsztat wybieram sam, nie korzystam z polecenia sprzedającego. Odmawia on niezależnej kontroli, nie podaje VIN-u albo historia przebiegu zawiera nagłe spadki, braki czy wieloletnie przerwy? Traktuję to jako poważne ostrzeżenie i rezygnuję z zakupu.

Co uwzględnić w umowie sprzedaży

Przed podpisaniem umowy oglądam auto w Austrii, porównuję jego stan z ogłoszeniem, a jeśli mogę — odbywam jazdę próbną i zlecam kontrolę techniczną. W umowie wpisuję datę i miejsce transakcji, cenę cyframi i słownie oraz pełne dane obu stron: imię i nazwisko, adres, numer identyfikacyjny i dane dokumentu tożsamości. Opisuję też samochód: podaję markę, model, rok produkcji, kolor, numer rejestracyjny, VIN, numer silnika, pojemność i aktualny przebieg. Ponadto wymieniam widoczne usterki i uszkodzenia oraz ustalenia dotyczące stanu technicznego. Numer VIN porównuję z dokumentami i oznaczeniami na pojeździe. Jeśli nie znam języka, proszę o tłumaczenie albo przygotowuję umowę dwujęzyczną — nie podpisuję dokumentu, którego nie rozumiem. Warto również wpisać oświadczenie sprzedającego o prawie własności i braku obciążeń, a także potwierdzenie kupującego, że zna stan auta i jego numery identyfikacyjne.

Dokładne sprawdzenie samochodu i zapisanie ustaleń w umowie pomaga uniknąć nieporozumień po zakupie. Przed podpisaniem upewnij się, że rozumiesz każdy zapis i otrzymujesz wszystkie wymienione dokumenty.

W umowie określam sposób i termin płatności oraz wymieniam przekazywane przedmioty i dokumenty: dowód rejestracyjny, dokumenty pojazdu, książkę serwisową, kluczyki i polisę OC z numerem oraz datą wygaśnięcia. Sprawdzam ważność ubezpieczenia; w razie potrzeby weryfikuję je w bazie UFG po numerze rejestracyjnym lub VIN. OC może przejść na nabywcę, ale nie przedłuża się automatycznie, natomiast AC zwykle wygasa przy sprzedaży. Sporządzam dwa egzemplarze umowy i podpisuję każdy z nich. Jeśli rezerwuję auto, zawieram osobną umowę przedwstępną, w której określam cenę, termin podpisania umowy końcowej i ewentualny zadatek lub zaliczkę. Zadatek może przepaść z winy kupującego, a jeśli wycofa się sprzedający, zasadniczo zwraca on jego dwukrotność. Zaliczka podlega zwrotowi, gdy transakcja nie dojdzie do skutku. Przy samochodzie sprowadzanym do Polski pilnuję też terminów: co do zasady mam 30 dni na złożenie wniosku o rejestrację. Przy zakupie auta z UE zwykle składam deklarację akcyzową w ciągu 14 dni i płacę podatek w ciągu 30 dni. Zasady VAT zależą m.in. od tego, czy auto jest nowe, kto je sprzedaje i jaki dokument wystawił.

Wywóz samochodu z Austrii i formalności przed rejestracją w Polsce

Po zakupie auta w Austrii dopilnowuję jego wyrejestrowania i odbieram dokumenty: umowę lub fakturę, obie części dowodu rejestracyjnego („Zulassungsbescheinigung Teil 1 i 2”) oraz potwierdzenie badania technicznego. Jeśli są dostępne, zabieram też kartę pojazdu, książkę serwisową i certyfikat COC. Do Polski jadę lawetą albo na kołach; w drugim przypadku potrzebuję austriackich tablic wywozowych, krótkoterminowego OC i winiety. Tablice z ubezpieczeniem kosztują około 300 euro lub kilkaset euro, dlatego porównuję tę kwotę z ceną transportu. Nie ruszam bez ważnego OC i tablic, a po drodze przestrzegam przepisów oraz opłacam autostrady — za brak winiety grozi kara do 3000 euro.

Poniżej wymieniam najważniejsze dokumenty i rzeczy, o których pamiętam przy sprowadzeniu auta:

• umowa lub faktura zakupu;
• obie części austriackiego dowodu rejestracyjnego;
• potwierdzenie badania technicznego oraz, jeśli są dostępne, karta pojazdu, książka serwisowa i certyfikat COC;
• austriackie tablice wywozowe, krótkoterminowe OC i winieta, jeśli jadę autem na kołach.

Po sprowadzeniu auta zlecam tłumaczenie wymaganych dokumentów tłumaczowi przysięgłemu i wykonuję badanie techniczne w polskiej stacji kontroli. W ciągu 14 dni składam deklarację AKC-U/S, a akcyzę opłacam w ciągu 30 dni. Jej wysokość zależy od wartości samochodu: standardowa stawka wynosi 3,1% dla silników do 2000 cm³ i 18,6% dla większych; niektóre hybrydy plug-in obejmują stawki obniżone. Następnie składam wniosek w wydziale komunikacji, dołączając dowód własności, austriacki dowód rejestracyjny, potwierdzenia akcyzy i badania, tłumaczenia oraz — jeśli je mam — tablice. Rejestracja kosztuje standardowo około 160–250 zł, zależnie od procedury i zestawu opłat; urząd może wydać pozwolenie czasowe ważne 30 dni. Jeszcze przed zakupem sprawdzam VIN, przebieg, historię szkód, liczbę właścicieli i stan prawny, bo komplet dokumentów i realistyczna cena ułatwiają rejestrację.

Praktyczny plan zakupu auta w Austrii dla kupujących z Polski

Przed zakupem auta w Austrii ustalam budżet obejmujący cenę samochodu, dojazd, badanie techniczne, transport i rejestrację w Polsce. A skoro o tym mówimy, sprawdź historię auta ze Szwajcarii przed zakupem. Następnie wybieram kilka ofert i porównuję rocznik, przebieg, silnik oraz wyposażenie. Od sprzedawcy proszę o numer VIN, zdjęcia dokumentów i historię serwisową. Sprawdzam też, czy auto ma austriacki dowód rejestracyjny i ważne badanie „Pickerl” (§ 57a). Na miejscu oglądam samochód przy dziennym świetle, odbywam jazdę próbną, a jeśli mogę — zlecam kontrolę niezależnemu mechanikowi. Zaliczki nie wpłacam, dopóki nie potwierdzę tożsamości sprzedawcy i danych pojazdu.

Gdy uzgodnię cenę, podpisuję umowę kupna-sprzedaży z datą, przebiegiem, numerem VIN i opisem znanych wad. Odbieram też oba dokumenty rejestracyjne oraz potwierdzenie wyrejestrowania auta. Do Polski wracam na austriackich tablicach wywozowych z ważnym ubezpieczeniem albo przewożę samochód lawetą; przed zakupem porównuję koszt i termin obu opcji. Po sprowadzeniu auta tłumaczę dokumenty, wykonuję badanie techniczne, opłacam akcyzę, jeśli jest należna, i rejestruję samochód w wydziale komunikacji. Na formalności przeznaczam dodatkowy czas i osobną rezerwę finansową, ponieważ opłaty i wymagane dokumenty zależą m.in. od rodzaju napędu, pojemności silnika i sytuacji pojazdu.

Źródła:

1. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/
2. https://www.autoscout24.at/lst
3. https://www.arbeiterkammer.at/beratung/konsument/Auto/Autokauf.html
4. https://www.arbeiterkammer.at/beratung/konsument/Auto/Gebrauchtwagen-Kauf.html
5. https://www.bmf.gv.at/themen/steuern/kraftfahrzeuge/normverbrauchsabgabe-uebersicht/fahrzeugimport/verfahren.html
6. https://www.oeamtc.at/thema/autokauf/
7. https://www.konsumentenfragen.at/konsumentenfragen/Mobilitaet_und_Reisen/Kraftfahrzeuge/Musterkaufvertrag_fuer_Gebrauchtfahrzeuge.html
8. https://www.oesterreich.gv.at/de/lebenslagen/Ich-besitze-ein-Kraftfahrzeug/Kraftfahrzeug_ab
9. https://www.akcyzawarszawa.pl/austriackie-strony-z-autami-%E2%80%93-praktyczny-poradnik-samodzielnego-zakupu-2
10. https://autoumowa.pl/samochody-z-austrii/